写于 2018-12-17 06:07:08| 澳门巴黎人国际娱乐| 置顶新闻

(路透社健康) - 根据一项新的经济评估报告,纽约市每年投资1,300美元用于建造自行车道,在所有城市居民的整个生命周期内提供相当于一年健康生活的福利

纽约哥伦比亚大学Mailman公共卫生学院的共同作者Babak Mohit博士表示,这比一些直接的健康治疗(如一次质量调整生命年的成本为129,000美元,或QALY)的投资回报更好

Mohit通过电话告诉路透社,我们最大的公共卫生干预疫苗需要大约100美元投资才能产生一个QALY

纽约在2015年建造了45.5英里的自行车道,投资额约为800万美元

研究人员计算,这增加了居民骑自行车9%的可能性

基于850万人口,他们比较了建造这些额外英里自行车道的直接和间接成本和收益,而不是在建造之前保持现状

他们发现,在机动车行驶道上增加自行车道减少了受伤的风险,提高了乘客的可能性,从而增加了车身活动,减少了车辆乘客本来会使用的污染

根据伤害预防中公布的结果,每人自行车道的额外成本为2.79美元,质量调整生命年的收益为.0022

“对于自行车道,每QALY的成本为1,300美元,略高于疫苗,但低于我们在医疗保健领域的大多数医疗干预措施,”Mohit说

他补充说:“我们发现越来越多的这些社会干预措施并没有直接的医学相关性,而是给我们更多的生命年带来极大的积极影响

”自行车道增加了娱乐和通勤自行车

“我绝对认为有自行车道扩展的空间,该市每个QALY花费67,000美元用于医疗补助计划,我们认为每QALY花费1,300美元会为您带来更多的生命,而且花费更少,”莫希特说

这里的数据是纽约独有的,但即使在一些几乎每条街道上都有自行车道的欧洲城市,研究人员仍然看到在更多的乡村道路上增加自行车道的额外好处,他指出

作者还指出,他们的模型可以由其他城市调整,以计算在这些社区骑自行车更容易的好处

该研究没有区分自行车道,自行车道,共用路径和其他自行车设施,哈佛T.H.的研究科学家Anne Lusk说

波士顿的Chan公共卫生学院不属于新研究的一部分

Mohit和共同作者引用的一项研究发现,自行车道使得这个城市对司机和行人来说更安全,但骑自行车的人更不安全,Lusk通过电子邮件告诉路透社健康

“总而言之,我很高兴看到自行车设施值得进行健康投资的结论,但令人感到遗憾的是,作者没有明确指出2007年开始在纽约市建造的设施主要是IV级自行车道(防护自行车专用)人行道旁边的路径,“她说

她说,将未受保护的自行车道涂成道路可能不会减少伤害和死亡

“一旦被认为是可取的,因为它们是'低悬的水果',我们需要停止绘制门区自行车道,并开始创建屏障保护自行车道,”Lusk说

她说,如果在停放的汽车中有人在错误的时间打开门,骑在所谓的门区可能是致命的

消息来源:bit.ly/2cYwmGQ伤害预防,在线2016年9月9日