写于 2018-10-26 06:12:05| 澳门巴黎人国际娱乐| 置顶新闻

城市正在改变气候行动,城市交通是关键的COP21的国家领导人是否会吸取当地政府领导人的经验教训

2015年的最后几个月将是气候变化和可持续发展行动的关键时刻 - 不仅是因为新的联合国可持续发展目标(SDGs)的采用以及巴黎举办的COP21气候峰会,而且还因为这一势头世界各地关于气候行动的建设我们很快意识到,在经济和社会方面,唯一明智的做法是实施在经济发展和环境保护之间取得平衡的措施,同时将社区置于公众的核心政策和私人努力在我们的集体想象中,经济增长往往与运动有关然而,城市的现实是,人和物在交通上花费了大量时间欧洲最大城市的城市道路平均速度较低超过36公里/小时,伦敦中部和内部的数字下降到14-20公里/小时交通拥堵是经济的主要沉没成本,像上海这样的超大城市高达其年度GDP的9%,而世界卫生组织的估计告诉我们,2012年因室外空气污染导致多达3700万人死亡城市交通也是温室气体的主要驱动因素(GHG)排放和因此气候变化交通运输部门的温室气体排放 - 其中一半来自城市交通,预计在2000年至2050年期间将增加140%

根据IPCC的最新报告,“没有积极和持续的正在实施的减缓政策中,运输排放量的增长速度可能比其他能源最终用途部门的排放量快,到2050年每年达到约12亿吨二氧化碳当量,“科学家认为可接受的门槛值的三分之一全球气温上升2°C地方政府,特别是城市,需要找到并遵循不同的路径这就是为什么它们通常也是提出创新解决方案的第一个与全球许多其他大城市一样,约翰内斯堡市现在处于一个关键的十字路口,人口超过四百万,约翰内斯堡正在快速发展,因此拥堵问题日益严重

城市内的转移是由私人汽车制造的,通常由一个乘客组成,另外35%由小巴和出租车制造

该市一半的能源消耗归因于交通在约翰内斯堡的纳尔逊曼德拉大桥交通照片来源:约翰内斯堡市约翰内斯堡桑顿商业区被认为是非洲的金融中心,是该市最拥挤的地区之一

每天有超过10万人进出核心,而每年通勤人数增加34%

20年后这个数字将增加一倍城市官员明白,除非采取重大干预措施,否则桑顿的交通将很快停止

e made,这就是约翰内斯堡寻求其他方式来解决其移动问题以建立更具可持续性和包容性的城市环境的原因与ICLEI合作举办的为期一个月的EcoMobility World Festival 2015展示了一个可持续发展的未来为来自世界各地的移动专家和当地政府领导人提供一个平台,讨论未来城市的可持续交通选择目前正在开发新的可持续基础设施的持久遗产,以便将桑顿开放到邻近地区并允许更多地使用可持续的交通方式,包括步行,骑自行车和公共交通结果令人鼓舞:约翰内斯堡公民的首选交通方式已经成为高速公路,而私人车辆使用自推出以来已从90%降至68% 2015年10月约翰内斯堡市长EcoMobility Ride电动车它:约翰内斯堡市约翰内斯堡的故事与几十年前哥本哈根市的发现非常相似 哥本哈根被广泛认为是对可持续城市交通和公共空间利用的承诺的成功故事,但它并不总是今天的可持续发展冠军早在20世纪60年代,哥本哈根就像任何其他主要城市一样被汽车堵塞,大众需求呼吁在环绕市中心的美丽内湖上建造一条新高速公路

这个城市发现自己处于一个非常重要的关头

它可以决定让城市基础设施适应不断增长的私人交通流量,或者可以打赌可持续交通和生态交通在哥本哈根,市民们走上街头,要求停止高速公路项目 - 有远见的政治家们做了这样的工作,开始了新的长期方法,最终将城市变成了当地城市的典范公共空间的运输和可持续利用哥本哈根皇后路易斯大桥上的骑自行车者照片来源:哥本哈根市的Ursula Bach到2025年,哥本哈根将成为世界上第一个碳中和资本,减少11%的碳减排将来自流动性哥本哈根所有公民中有63%已经骑自行车上学和工作每天哥本哈根仍有拥堵问题 - 自行车拥堵 - 目前,它正在投入大量资源来扩建现有的自行车道并建造新的自行车高速公路沿着城市纵横交错的自行车上的哥本哈根人永无止境的流动已经持续了40年

它采取了大胆的愿景来制定城市的决策

可持续发展的道路自行车蛇连接哥本哈根的两个部分照片来源:哥本哈根市的Ursula Bach作为哥本哈根和约翰内斯堡展示的例子,城市可以 - 而且往往 - 处于气候行动的最前沿,从所有城市地区都有一个共同的问题:流动性哥本哈根过去曾出现过拥堵问题,并且通过选择轻型重型inf成功克服了大部分问题

结构约翰内斯堡今天有着非常相似的问题,并且已经开始以聪明和包容的方式解决它们随着COP21的临近,所有新的证据表明我们必须及时有效地采取行动以避免最坏情况,我们需要世界领导者像哥本哈根和约翰内斯堡的人民和城市一样勇敢和有远见